中國快遞業(yè)“借殼上市天團”又迎來新成員。上周末，新海股份(002120,股吧)發(fā)布公告表示，韻達貨運將作價180億元借殼新海股份。這是繼申通、圓通、順豐之后，第四家在A股借殼上市的快遞巨頭。韻達還超越了申通和圓通之前在借殼交易中的作價。

韻達貨運借殼上市

新海股份的公告稱，公司擬以全部資產(chǎn)及負債與韻達貨運100%股權(quán)的等值部分進行置換，置出資產(chǎn)初步作價6.61億元，韻達貨運100%股權(quán)初步作價180億元。差額部分，新海股份以19.79元/股的價格，通過發(fā)行股份的方式自韻達貨運全體股東處購買。

交易完成后，上海羅頡思將成為新海股份控股股東，韻達貨運董事長聶騰云、陳立英夫婦將成為公司實際控制人。此次交易構(gòu)成重大資產(chǎn)重組，構(gòu)成借殼上市。公司股票暫不復牌。

6月中旬證監(jiān)會定調(diào)“借殼從嚴”，并收緊配套募集資金。記者注意到，韻達此次并未進行配套融資。

快遞企業(yè)迎來上市潮

在快遞行業(yè)，韻達與申通、圓通、中通被稱為“三通一達”。韻達貨運成立于1999年7月，是國內(nèi)領先的知名快遞物流企業(yè)，以公路運輸網(wǎng)絡為基礎，通過加盟商網(wǎng)絡為用戶提供快遞、倉儲等服務。韻達貨運已有2800多家加盟商及2萬余家配送網(wǎng)點。截至今年3月底，韻達貨運總資產(chǎn)45.87億元，歸屬于母公司所有者權(quán)益28.07億元，擁有員工7805人。

去年底，申通開啟了快遞企業(yè)上市之路后，快遞企業(yè)迎來了上市潮。當年12月1日，申通快遞借殼艾迪西(002468,股吧)上市，作價169億元，成為“中國民營快遞第一股”。今年3月23日，圓通速遞借殼大楊創(chuàng)世(600233,股吧)上市，整體作價為175億元。今年2月19日，中通快遞被媒體曝出將在美國上市，可能在今年晚些時候或2019年初進行IPO，融資規(guī)模在10億至20億美元。

此外，民營“快遞一哥”順豐速運，也在5月份開啟借殼，作價433億元借殼鼎泰新材(002352,股吧)實現(xiàn)A股上市。

扎堆上市因競爭激烈

業(yè)內(nèi)人士分析，此次韻達借殼上市，對整個行業(yè)的影響可能在以下幾個方面：一是將進一步加速行業(yè)整體上市的進程。對于業(yè)務結(jié)構(gòu)、運營模式相似或相同的企業(yè)來說，同行的上市將對自己的市場空間以及發(fā)展構(gòu)成一定壓力；二是快遞行業(yè)格局或發(fā)生新的變化。

去年，《國務院關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提出，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，整合中小企業(yè)，優(yōu)化資源配置。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，快遞行業(yè)扎堆上市，一方面有政策支持，另一方面與國內(nèi)快遞行業(yè)競爭格局有關。當下，整個快遞市場的競爭，越來越趨向白熱化。手握龐大包裹量的電商，借助強有力的談判優(yōu)勢，讓快遞企業(yè)之間的價格戰(zhàn)一發(fā)不可收拾。因此，快遞公司一直呈現(xiàn)著微利化、無利化和虧損化的發(fā)展趨勢。“在這種困難的發(fā)展階段，快遞公司想尋求突圍，上市就是一個很好的突破口。”