湯森路透集團每年都會對12大行業(yè)的企業(yè)專利申請情況進行調查。據(jù)湯森路透社近日發(fā)布的一份研究報告，2011年~2019年，在可替代能源汽車技術領域，豐田共獲得9807項發(fā)明專利，將排名第二的博世遠遠地甩在身后，后者共通過3057項專利；該領域專利通過數(shù)量排在第三至第五位的分別是現(xiàn)代、本田和日產(chǎn)。
豐田領跑汽車專利排行榜
在2019年汽車專利數(shù)量排行榜中，豐田以4214項專利遙遙領先?，F(xiàn)代位居第二，擁有2469項專利；博世、日本電裝和本田分別位列第三至第五位。路透社知識產(chǎn)權分析師鮑勃·斯坦布里奇說：“這五家公司2014年的專利數(shù)量排名也是這樣?！彼€補充道，一些行業(yè)的專利技術更新速度較快，比如像手機這樣的電子消費類產(chǎn)品；而汽車行業(yè)的技術更新周期相對較長，更趨于穩(wěn)定。
豐田不僅是全球最大的汽車制造商，而且在研發(fā)方面也位居行業(yè)前列，該公司一直致力于專利技術和工藝的研發(fā)，擁有的專利數(shù)量遙遙領先其他汽車制造商。如果以專利數(shù)量作為衡量指標，豐田在燃料電池汽車、純電動汽車和混動車領域可謂獨占鰲頭。
尤其是在燃料電池汽車技術方面，豐田擁有的專利數(shù)量一騎絕塵。去年年初，豐田宣布開放該公司氫燃料電池技術專利的使用權，并表示未來全球范圍內(nèi)的汽車制造商和零部件供應商均可免費使用豐田的氫燃料電池技術專利。為了推動氫燃料電池汽車的發(fā)展，豐田在全球范圍內(nèi)開放5680項有關氫燃料電池技術的專利，其中包括豐田氫燃料電池車Mirai的1970項關鍵技術。
節(jié)能環(huán)保技術專利占大頭
值得一提的是，中國汽車制造商北汽福田進入2019年汽車專利數(shù)量排行榜前十，排名第九。近日，北汽福田獲得全球首個氫燃料電池客車大單，成為第一個全球范圍內(nèi)真正實現(xiàn)氫燃料電池電動客車產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化開發(fā)運營的企業(yè)。
前不久，普華永道公布一項研究數(shù)據(jù)，去年大眾集團在技術研發(fā)領域投入153億美元(約合人民幣1006億元)，而豐田汽車公司投入92億美元(約合人民幣605億元)。斯坦布里奇表示，盡管大眾在研發(fā)方面投入大量資金，不過這似乎并未體現(xiàn)在其專利數(shù)量上。
盡管汽車廠商在專利數(shù)量排行榜上的排名趨于穩(wěn)定，不過汽車專利的研究范圍和方向在不斷發(fā)生變化。近來，相比其他領域，汽車廠商在節(jié)能環(huán)保技術方面通過的專利數(shù)量最多，整車制造商和零部件供應商都在加快在這一領域的創(chuàng)新。過去五年來，不少零部件供應商，包括博世、電裝、三星SDI、LG集團及松下電器都在這一領域申請了較多專利。
汽車廠商在節(jié)能環(huán)保技術方面的專利技術不僅包括鋰離子電池、逆變器和再生制動系統(tǒng)等傳統(tǒng)電動汽車技術，還包括發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)、48伏混動系統(tǒng)等新技術。斯坦布里奇表示，隨著全球汽車排放法規(guī)的不斷收緊，今后汽車廠商還將不斷加大在節(jié)能環(huán)保技術方面的研發(fā)力度。
車聯(lián)網(wǎng)技術專利增長快
此外，據(jù)湯森路透集團的調查，德系汽車廠商在駕駛輔助系統(tǒng)領域的專利領先，博世、戴姆勒、大陸、法雷奧和大眾在這一領域走在行業(yè)前列。近幾年，汽車廠商在車聯(lián)網(wǎng)技術領域的申請數(shù)量猛增。在這一領域，通用和現(xiàn)代處于領先地位。
目前，很多企業(yè)都在積極申請車載信息娛樂服務系統(tǒng)方面的專利，包括通用、現(xiàn)代、LG集團等。通用在這一領域是領頭羊，其專利數(shù)量遠高于排名第二的現(xiàn)代。通用在遠程通訊方面申請了不少專利，這在很大程度上歸功于安吉星系統(tǒng)的應用。
相比競爭對手，韓國汽車制造商現(xiàn)代較晚才意識到專利的重要性，不過現(xiàn)代在這方面進步神速。自2009年以來，現(xiàn)代專利通過數(shù)量增幅最快，其在燃油經(jīng)濟性和車載信息娛樂系統(tǒng)的專利上處于領先地位。此外，車聯(lián)網(wǎng)技術的飛速進步，車輛無線通訊技術和傳感器的快速發(fā)展也促進了自動駕駛汽車的發(fā)展，汽車廠商在這一領域申請的專利可謂突飛猛進。
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